Aeron Copilot

Todo como en la vida real. Aeron Copilot lo resuelve con las herramientas de la cabina real (el menú de ATC, el FCU, el MCDU) y sigue SOPs reales de aerolíneas de Airbus y FlyByWire, en lugar de flujos predefinidos y enlatados.

El realismo de un A320neo de verdad va antes que los atajos. Está hecho para conversar contigo, ejecutar checklists, preparar aproximaciones IFR, consultar mínimos, ayudar en emergencias y operar los sistemas de la aeronave, pilotando todo solo o asistiendo al comandante.

Aeron Copilot puede preparar la aeronave y luego, si lo pides, cederte los controles para despegar. O volar el vuelo completo.

1. Preparación

   Siempre obtiene y valida primero tu plan de SimBrief (aeropuerto de salida, combustible mínimo, pesos máximos) e informa de los problemas; si hay uno grave, solo continúa si lo confirmas. Luego trabaja desde cold and dark: energía, la configuración de la cabina según el SOP de FlyByWire, servicios en tierra, embarque y combustible mediante el flyPad, y la programación del FMS (INIT, plan de vuelo y PERF con trim y pesos).

2. Pushback y rodaje

   Todo pasa por el ATC nativo: ATIS, autorización IFR, solicitud de pushback, rodaje y torre. Hace el pushback con arranque de motores, ejecuta los puntos posteriores al arranque y rueda hasta el punto de espera.

3. Despegue

   Configura el despegue y se alinea. Si lo pides, te cede los controles para que despegues; de lo contrario, hace el despegue él mismo, con el empuje de despegue que corresponde a la pista y los callouts de Airbus en inglés: “ONE HUNDRED KNOTS”, “V1”, “ROTATE”, “POSITIVE CLIMB”, “GEAR UP”.

4. Ascenso y crucero

   Asciende con los flujos de flap y de aceleración y ajusta STD en la altitud de transición. Sigue y verifica cada instrucción de ATC, se presenta con el nuevo controlador en cada cambio de frecuencia y nunca asciende por encima de la altitud autorizada. En crucero compara el nivel y el combustible al destino con el plan de vuelo, y se encarga de las señales de cinturones por turbulencia, del antihielo y de los avisos de tráfico TCAS.

5. Descenso y aproximación

   Unos 15 minutos antes del inicio del descenso prepara la llegada: ATIS o METAR, pista, STAR, programación del FMS, velocidad de aproximación, autobrake y el briefing. Pide el descenso a ATC y solo desciende cuando está autorizado, nunca por debajo de la altitud mínima de seguridad. Vuela aproximaciones ILS, RNAV y de no precisión. Nunca inventa un mínimo: busca cartas y datos y, cuando no existen, usa un mínimo conservador y lo dice en el briefing.

6. Aterrizaje

   Se prefiere el autoland, con el aterrizaje manual como alternativa. Verifica los criterios de aproximación estabilizada (1000 ft en IMC, 500 ft en VMC) y hace motor y al aire cuando la aproximación queda fuera de ellos. El aterrizaje manual es uno de los comportamientos de llegada que aún se están validando en vivo.

7. Puerta de embarque

   Tras aterrizar libera la pista y ejecuta el flujo posterior al aterrizaje; luego rueda hasta la posición de estacionamiento con ATC. Allí estaciona, desembarca y deja la aeronave de vuelta en cold and dark.

Tú eres el capitán. Aeron Copilot trabaja para ti.

• Toma los controles en cualquier momento

  Toca el sidestick, las palancas de empuje o los pedales y responde: “Your control.”

• STOP está siempre a un clic

  Un botón STOP, o decir “stop”. En vuelo deja de dar órdenes, deja el piloto automático y el autothrust como están y lo avisa. Nunca corta el empuje ni apaga nada.

• Las decisiones son tuyas

  Cuando no es posible aterrizar, tú eliges la otra pista o el alterno. Tras dos aproximaciones frustradas, tú decides qué hacer.

• El plan tiene que estar bien

  Ante un problema grave en tu plan de SimBrief, Aeron Copilot solo continúa si lo confirmas.

Aeron Copilot se ejecuta en tu PC y lo usas en una página del navegador, en un segundo monitor junto al simulador. Su interfaz todavía no se muestra aquí.

Strip de vuelo

Aerolínea, indicativo, ruta y progreso.

Mapa en movimiento

La ruta volada y la ruta por volar, la aeronave animada y el sombreado de día y noche, con tiempo restante, ETA, distancia, velocidad respecto al suelo, altitud, temperatura exterior y rumbo. Un interruptor alterna entre métrico e imperial.

Conversación

Hablas con el copiloto, y responde incluso mientras atiende eventos del vuelo.

Radiocomunicación

Un panel aparte con las transmisiones del ATC y del copiloto.

Columna del copiloto

Estado, simulador, aeronave, el botón STOP y el registro de acciones.

Bitácora de vuelo

Cada vuelo se guarda como una nota en Markdown con el plan, la radio, las advertencias, las fallas y lo que te dio el ATC, apta para aplicaciones de notas.

Más detalles de configuración se documentarán en el lanzamiento.

Sistema

Windows

Simulador

Microsoft Flight Simulator 2020 / 2024

Aeronave

FlyByWire A32NX, iniBuilds A350 (toda la familia), FlyByWire A380, PMDG 777-300ER y otros

Planes de vuelo

Una cuenta de SimBrief

Aeron ATC es el controlador de tráfico aéreo: un producto aparte que reemplaza el ATC integrado del simulador y funciona con Aeron Copilot.

Conoce Aeron ATC